2022年10月28日，深圳市軌道交通清分中心（ACC）二期項目做為后臺清分系統(tǒng)，伴隨深圳地鐵14號線正式上線試運行。
本次項目是以專業(yè)軟件開發(fā)為主的系統(tǒng)集成項目，其中軟件占比高達90.3%。達實提供自主研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)平臺，并提供基于云架構的專業(yè)軟件開發(fā)和大數(shù)據(jù)分析與應用等服務，打造行業(yè)新一代ACC系統(tǒng)（城市軌道交通清分中心和數(shù)據(jù)互通中心）標桿。
ACC的定位是深圳市軌道交通線網(wǎng)AFC系統(tǒng)的清分中心和與其他交通方式或政府部門的數(shù)據(jù)交互中心，是落實市政府“公交優(yōu)先戰(zhàn)略”的一個重要平臺和手段。ACC二期項目建設應用物聯(lián)網(wǎng)、云平臺、大數(shù)據(jù)分析與應用技術，實現(xiàn)深圳市轉道交通票務、客流等大數(shù)據(jù)的集中分析、挖掘與應用，希望進一步強化ACC作為軌道交通線網(wǎng)AFC系統(tǒng)清分中心和與其他交通方式數(shù)據(jù)互通中心的功能定位，適應深圳市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，實現(xiàn)線網(wǎng)AFC數(shù)據(jù)的“資源集約”，為深圳軌道交通行業(yè)的“信息共享”、”調度協(xié)同”打下堅實的基礎，為智慧交通、智慧城市打下堅實的基礎。
深圳地鐵線網(wǎng)未來將會存在深圳地鐵、港鐵、PPP運營單位、市域鐵路運營單位等多個運營主體；
系統(tǒng)接入能力按照深圳地鐵已運營所有線路、四期工程及已批復規(guī)劃線路共計25條線路規(guī)模進行設計實施；
ACC二期系統(tǒng)與6號線支線、12號線、14號線、16號線同期建設，按照城軌云的統(tǒng)一規(guī)劃，系統(tǒng)部署在“生產(chǎn)云”平臺；
ACC二期采用云技術一次性搭建系統(tǒng)總體架構，兩小時內(nèi)完成2000萬條交易數(shù)據(jù)處理。
采用“兩階段雙比例”與“時空路徑清分模型”相結合的清分模型；精分方法更為科學、參數(shù)標定更為合理、清分結果可驗證、更好支持客流精細化分析，精準服務運營調度。
2.系統(tǒng)創(chuàng)新——大屏展示系統(tǒng)
用于實時客流、客流預測及監(jiān)控、系統(tǒng)運行情況的顯示，可以對客流數(shù)據(jù)進行入庫、統(tǒng)計、分析、顯示。
3.項目管理創(chuàng)新——成立聯(lián)合開發(fā)項目部
人員專職駐場開發(fā)，提高辦公效率，降低溝通成本，開放公共辦公空間，促進多家單位合作關系。
4.開發(fā)環(huán)境創(chuàng)新——搭建聯(lián)合開發(fā)測試平臺
搭建集中開發(fā)測試平臺，設計、評審、開發(fā)、測試和調試工作及考勤的統(tǒng)一管理，開啟高效開發(fā)測試模式。
5.票務聯(lián)調組織創(chuàng)新——設置聯(lián)調車站站長
為加強線網(wǎng)大聯(lián)調測試過程中的車站組織與協(xié)調能力，新線車站每站設置一名人均三年以上AFC工作經(jīng)驗的車站站長，四期AFC建設中結合兩次線網(wǎng)大聯(lián)調測試，共累計設置車站站長56人。
深圳市軌道交通清分中心（ACC）二期項目自2021年8月啟動建設，已經(jīng)于2022年10月伴隨深鐵14號線正式開通試運行，并計劃在11月和12月作為生產(chǎn)系統(tǒng)，分別配合6號線支線、12號線和16號線上線開通。
項目成果：項目成果：應用于深圳軌道交通網(wǎng)絡客流清分，在軌道四期14號線開通初期，新型清分算法與既有清分算法進行并行計算，新型清分算法僅用于客流清分計算，待兩套算法并行一定周期后進行切換，采用新型清分算法進行客流及票務收益清分。
應用計劃：本項目成果將作為城際鐵路、地鐵跨制式軌道交通客流及票務精準清分基礎，支撐軌道交通“三網(wǎng)融合”發(fā)展，提升市民出行體驗。